Город

Формой города в лучшем случае будет являться обдуманное выражение его разнообразных функций, гармонично организованных во времени, в пространстве и в связи с природой. Хороший план города должен выражать наше время, нашу науку и технику, паши идеалы. Со своими уходящими в прошлое корнями и с ориентацией в будущее город должен представлять собой органичное единство.

Город является обширным плотно заселенным центром экономической, социальной и политической деятельности с соответственно постоянным географическим расположением и с определенными административными полномочиями. Город является культурным центром.

Наши новые города будут лишь настолько хороши, насколько это допустит или потребует просвещенное общественное мнение. Эта просвещенность и стремление к прогрессу является жизненной, но часто пренебрегаемой фазой проектного решения.

Центр города должен быть предельно компактным, он должен действовать как нервный узел всего города и его района. План города лучше всего задумывать в виде взаимосвязанных и взаимопереплетающихся систем, каждая из которых запроектирована для самостоятельного оптимального функционирования, а все системы организованы так, что обеспечивается их оптимальное взаимоотношение.

В центре располагаются административный и деловой центры, конторы, универсальные магазины, театры, опера, симфонический зал, музеи и кафедральные соборы. Многие обширные участки с густым заселением не могут быть в полном смысле слова названы городами, так как в них отсутствует многие важнейшие характерные особенности города.

Город должен быть развивающимся функционирующим организмом, способным обеспечить себя светом, воздухом, водой, продуктами питания, денежным обращением и удалением отбросов, в противном случае его ждет разложение и гибель.

Желательными свойствами городского окружения являются:
— большинство тех высоких качеств, которые цивилизация приписывает всему городскому; меньшинство тех зол, которые осуждены столетиями истории;
— порядок, слаженность, красота, возбуждение, восхищение и многолюдность, способствующие развитию всех возможностей человека;
— монументальные формы — архитектура, мосты, парки, площади, скульптура, фонтаны;
— ясная схема города;
— пути, места и пространства для пешеходов, соответствующая масштабность;
— ограниченные пешеходные центры или острова без внутреннего автомобильного движения, но окруженные многоэтажными гаражами, автостоянками и пронизанными скоростными переездами;
— наличие таких общественных открытых мест, как рынок, торговая улица, парк, площадь и место для гуляния, где люди могут встретиться для обмена товарами, обслуживанием и мыслями;
— классификация транспорта с созданием всех условий для транспорта, но с подчинением их более высоким аспектам городской жизни;
— дифференцированные пути и зоны движения транспорта;
— транспортные пути, запроектированные именно как магистрали, а не как полоса, идущая по фронту зданий;
— порядок движения и порядок неподвижности;
— запроектированная последовательность форм и пространств;
— органичные и координированные системы торговли, транспорта, проездов, перевозок, обслуживания, парков, сооружений и открытых пространств;
— всесторонняя органичная структура — структура взаимосвязи, а не изолированности — с продуманным соотношением и объединенном, а также с проработанными элементами;
— возможность удовлетворить потребности, возникающие как реакция на стимулы городского образа жизни;
— возможность уединения. Максимальные возможности для общения;
— высоко развитая связь с природными формами, силами и свойствами;
— красота места, пространства и формы;
— богатое и вызывающее удовлетворение эстетическое единство;
— человечный масштаб, дающий человеку ощущение гармоничности и пропорциональности со всем тем, что он видит, слышит и ощущает — чувство приятного соответствия своему городу и тем самым всему миру;
— легкий и приятный переход между городской и районной зоной;
— индивидуальная свобода в пределах общественной организации;
— благотворная окружающая среда.