Сооружения, созданные человеком в ландшафте

Мы рассмотрели естественные элементы ландшафта и их значение в процессе проектирования. Ранее созданные сооружения и артерии движения также являются важнейшими факторами проектирования, зачастую имеющими большее значение, чем естественные элементы участка.

Если мы взглянем на любую карту дорог, мы увидим, что она сплошь пересечена линиями разного вида и разного цвета, которые мы определяем как шоссе, второстепенные дороги, улицы, железные дороги или трамвайные пути, паромные переправы и даже линии метрополитена. На бумаге эти линии выглядят довольно безобидно. Но те из нас, кто с трудом продвигался вместе с потоком транспорта от заставы подорожного сбора или кто стоял около дороги, в то время как мимо с ревом проносились «Лимитед», или пытался маневрировать на лодке среди волн, поднятых паромом, те согласятся, что линии на карте обозначают могучие потоки, созданные человеком. Эти направления полезны, безусловно, но они также и смертоносны. В США каждые пятнадцать минут кто-нибудь гибнет под автомобилем, а процент серьезных ранений еще выше. Если мы обдумаем эти факты, нам должно стать ясно, что мы, проектировщики, не относимся к транспорту с должным вниманием или же, что мы еще не научились проектировать наши транспортные пути с должным воображением и предвидением.

Существует бесчисленное множество других, созданных человеком, сооружений в ландшафте, которые, хотя и являются менее заметными, но имеют колоссальное влияние на проектирование. Магистральный коллектор, заглубленный в грунт, может создать в одном случае неразрешимую проблему, а в другом случае может быть основным достоинством участка. То же самое может быть сказано о газопроводе или о высоковольтной линии электропередачи. Чтобы лучше понять важность таких факторов, мы могли бы составить список тех технических сооружений, созданных человеком, которые заслуживают самого серьезного внимания при привязке, скажем, типового проекта отеля, располагаемого в деловой части города.

К таким факторам надо отнести следующие:
ширина улицы и ее горизонтальная проекция; установленные уклоны улицы; предполагаемое ее улучшение; давление и мощность газовой сети; размещение сантехнического коллектора; пропускная способность сантехнического коллектора; профили сантехнических коллекторных линий; размещение коллектора ливневой канализации и его размер; доступность для автомашин, двигающихся по улице; распределение автобусных маршрутов; близость к автобусному вокзалу; близость к железнодорожной станции; близость к аэропорту; шум от железной дороги; шум от проходящего транспорта и выхлопные газы; предполагаемое употребление данного земельного участка; ограничения зонирования по использованию; ограничения зонирования по высоте; ограничения зонирования по отступу от красной линии; ограничения документальные; существующие здания, подлежащие сносу; подземные разработки или конструкции; здания, расположенные рядом — их высота, тип, назначение, материалы и характер; характер окрестностей; перспективы или панорамы, созданные человеком.

Этот перечень может показаться длинным, однако мы не упомянули ни об основных композиционных возможностях участка, ни о полезных ископаемых, ни о трудностях, связанных с наличием магистралей высокого напряжения, трубопроводов и подземных кабелей, передвинуть или перенести которые затруднительно. Не рассматривали мы и удобное размещение автомобильных подъездов и пешеходных дорожек с точки зрения их величины и типа. Мы могли быть также осведомлены о расположении проектируемого отеля по отношению к таким объектам, как театры, торговые центры, конторские здания, рестораны, парки и другие отели. Любое из этих созданных человеком условий могло бы повлиять на успех или на провал нашего проекта.

Перечень рассмотренных факторов, конечно, изменяется в зависимости от назначения проекта: мотель, маслобойка, поле для игры в гольф или городская аудитория.