Сооружения в ландшафте

Аванплощадь, или участок, расположенный непосредственно перед сооружением или перед группой сооружений, лучше всего проектировать одновременно с самим сооружением как его составную часть, хотя бы в эскизе. Этот участок проектируется так, чтобы привлечь и разместить приближающийся транспорт разных типов. Он принимает гостей и направляет обслуживание. Он концентрирует ваше внимание на входах, он подготавливает вас ко вступлению в здание и создает соответствующую атмосферу.

Чтобы быть зрительно привлекательной, аванплощадь, безусловно, должна обладать манящим качеством бухты или гавани. Те, кто путешествовал по морю, помнят, что непрерывная длинная линия берега не имеет почти ничего притягательного для глаза, в то время как острие выступающего мыса как бы создает толчок и уводит ваш интерес и внимание от берега. Но какой моряк может устоять против притягательной силы гавани? Несмотря ни на что, он должен изменить свой курс и зайти в гостеприимную бухту. Аванплощадь или некоторые ее элементы должны представлять собой именно такую запроектированную бухту, а наиболее богатым, наиболее интересным пятном должен быть вход в здание.

Подъездная площадка должна «читаться» с линии движения приближающегося или проходящего мимо транспорта. Издалека и вплоть до похожей на ущелье Пятой авеню Нью-Йорка видна залитая солнцем открытая обсаженная деревьями площадка, являющаяся аванплощадью Публичной библиотеки. Находясь на самой авеню за несколько кварталов от библиотеки, чувствуешь, что ты движешься не «вперед по улице», а «по направлению к библиотеке». На этом примере мы убеждаемся, что вдоль линий движения транспорта должны существовать какие-то видимые знаки, символы, предметы или пространства, привлекающие внимание и разъясняющие, что именно представляет из себя здание или какой-либо другой объект, направление к которому они указывают.

Наша аванплощадь будет задумана как одна или несколько функциональных зон. Она может расширить функции улицы или автострады в случае устройства на ней круга для разворотов, площадки для автостоянки или просто разгрузочной полосы. Она сможет расширить функции подходящих к ней тротуаров, если в нее будут включены замощенные площадки пли террасы. Она может расширить функции здания в случае организации внешних пространств или террас, с которыми связаны внутренние полезные объемы, а с ними и люди, находящиеся в здании. Аванплощадь может даже выполнять функции здания, как, это наблюдается, например, в Риме, где кафе, расположенные вдоль многих шумных улиц, являются не более чем кухнями и винными погребками по отношению к переполненным столикам, расставленным на крошечных площадках перед ними.

Аванплощадь может привлекать одних посетителей и отталкивать других. Аванплощадь детского сада, например, со своей крошечной, розовой, как леденец, калиткой, со своими низкими цветными столиками и игрушками может оказаться для малыша просто неотразимой, в то время как его брат, всего двумя годами старте, совсем не будет «сражен на месте». Одни подъездные площадки запроектированы так, чтобы обеспечить обслуживание, другие же, совершенно очевидно, — нет. Некоторые площадки в пределах своих возможностей обеспечивают раздельную стоянку разных видов транспорта.

Аванплощадь является одним или несколькими пространственными объемами, выражающими требуемые проектом функции и переводящими ваше внимание от подъездных путей непосредственно к сооружению или ко входу в него. То объемы и формы, которые располагаются вдоль подъездных путей, должны отражать логическую последовательность продвижения вперед. Мы должны ощутить сам переход от внешнего пространства к внутреннему.

Аванплощадь является передним планом. Она дополняет пли контрастно подчеркивает сам объект. Хорошо задуманная аванплощадь свяжет сооружение с ближними и дальними подходами и объединит его с расположенными вблизи зданиями и со всем ландшафтом.